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Ginebra 2014: equilibrio entre diseño y nuevas tecnologías

En la exposición suiza la tendencia siguen siendo las propulsiones eléctricas e híbridas, aunque el pelotón de novedades se reparte entre rediseño de modelos conocidos y nuevas generaciones.

6 de marzo de 2014

Son unas 45 marcas las que se dan cita en esta muestra que se realiza anualmente, sin contar a las firmas que se dedican a la personalización o a realizar todo tipo de trabajos con accesorios. Comparado con las exposiciones de Frankfurt y París, éste es un salón razonable en términos de superficie total y de tamaño de los stands. Todo más acotado pero no por eso más pobre en contenido, sino por el contrario, el hecho de que ninguna tenga la presión de jugar de local hace que la apuesta por esta exposición sea muy competitiva y más que entretenida. El reacomodamiento de los mercados mundiales a raíz de una crisis generalizada lleva a que se planteen nuevas estrategias y la fusión para desarrollos conjuntos parece ser el camino más elegido. Renault-Daimler, Toyota- PSA Peugeot Citroën y Fiat-Chrysler, son solo algunos ejemplos en este nuevo mapa. Y eso lógicamente repercute en citas como ésta que, año a año, roba más protagonismo a los gigantes de Alemania y Francia. Comenzamos por Renault, la automotriz encargada de abrir la jornada e iniciar el largo derrotero de conferencias, programadas cada 15 minutos. La marca tiene como atractivo central al nuevo Twingo, un modelo que propone una revolución en comparación con el anterior y mucho más aún respecto al de primera generación que se llegó a vender en la Argentina. Es fruto de un desarrollo conjunto con el grupo Daimler y por eso comparte mucho con el nuevo smart. En primer lugar hay que destacar que la carrocería es de cinco puertas en vez las tres de la anterior generación, y que el motor está ubicado en la parte trasera y que la tracción es al eje posterior, un concepto que le permite mejorar la maniobrabilidad porque optimiza el radio de giro. La onda retro del diseño termina por redondear una notable transformación. La tercera generación del Twingo llegará en breve al mercado europeo con dos opciones mecánicas, ambas tres cilindros, de 70 y 90 caballos (+ info). Acompañan a este modelo la gama del Clio IV incluida la versión familiar o Tourer, los eléctricos Twizy y Zoe y también el Kangoo ZE (eléctrico) que llegará a nuestro país a modo de prueba para componer flotas de organismos estatales y privados. Peugeot exhibe con orgullo el 308, flamante Car of the Year y estrena aquí la variante familiar (+ info). Sin embargo la primicia destacada es el 108, el city car que sucede al 107 y que se posiciona como un retador del Twingo y que nació del mismo proyecto que dio vida al Toyota Aygo y al Citroën C1 (+ info), dos modelos que en esta muestra también estrenan generación. La marca del doble chevrón además expone un concept basado en este modelo y denominado Swizz & Me –en alusión especial a este motor show-, y otro derivado del C4 Cactus denominado Cactus Aventure y vestido con “prendas” off road (+ info). También trajo a suiza el C5 Cross Tourer, una versión con un toque más salvaje del familiar (+ info). En el sector destinado a la gama DS se exhibe el DS5 LS, es decir, el primer sedán de la familia distintiva de Citroën (+ info). En el stand de Ford el centro de atención es el renovado Focus, que modifica la trompa mediante la adopción de los rasgos Aston Martin (+ info). Además aprovecha para mostrar al público europeo la nueva generación del espectacular e icónico Mustang (+ info) Fiat muestra el Panda Cross (+ info) y el Freemont Cross (+ info), dos variantes con look off road que en el mercado tendrán opciones con tracción integral. Jeep –marca perteneciente al grupo italiano- muestra el Renegade, el modelo en el que confluyen los caminos de ambas compañías. Tiene un tamaño similar al Wrangler (versión corta) y toma varias piezas y elementos utilizados por el Fiat 500L. Llegará a más de 100 países y contará con una gama variada de motores (3 nafteros y 3 diesel), todos origen Fiat. Las premium Sin los problemas que las aqueja en nuestro mercado en lo referente a lo impositivo, las marcas de lujo también ven en Ginebra un escenario atractivo para mostrar sus avances. Audi presenta aquí como primicia central a la tercera generación del TT que, si bien no presenta grandes cambios estéticos, está construida sobre una nueva plataforma de medidas muy similares pero de mayor distancia entre ejes. Tiene una nueva configuración interior con más equipamiento y también trae novedades en la gama de motores. Derivado de éste es el TT quattro sport concept, con un aspecto mucho más agresivo y un rabioso motor de 420 caballos. Además debuta el S3 Cabrio, la versión descapotable del más deportivo de los A3 (+ info). BMW presentó el Serie 2 Active Tourer, un monovolumen compacto que rivalizará con el Clase B de Mercedes (+ info). Se trata de un cinco plazas con generoso espacio interior y un amplio baúl de 470 litros. Su marca MINI hace alarde del Clubman Concept, un ensayo del que sería el modelo más largo en la historia de la marca y con la particularidad de sumar dos puertas a la carrocería, sin dejar resignar la trasera de doble hoja (+ info). Mercedes-Benz presenta aquí el lujoso y muy exclusivo Clase S Coupé de 5,02 metros de largo. Cuenta con mucha tecnología al servicio del confort y la seguridad y motores con gran eficiencia (+ info). La escandinava Volvo estrena el Estate, un concept de dos puertas con carrocería familiar que hace las veces de banco de pruebas para el desarrollo de nuevos habitáculos (+ info). Alfa Romeo se luce con la versión Quadrifoglio Verde de la Giulietta que con 240 caballos es la más potente de la gama, y con el 4C Spider Concept, la variante descapotable del compacto deportivo. Honda expone el Civic Type R Concept, un prototipo con marcado perfil sport y motor de 280 CV. Porsche hace presentación por partida doble: 919 Hybrid y 911 RSR. El primero combina un V4 de 2 litros y 500 CV con uno eléctrico para mover a las ruedas delanteras. También están presentes marcas como Jaguar con el XFR-S Sportbrake, Maseratti con el prototipo Alfieri, Cadillac con el ATS Coupé y Bentley y su GTC Speed, que aportan su brillo aunque lejos estén de nuestra realidad. Extravagancia y deportividad Ginebra también se distingue por convocatoria a constructores de superdeportivos como Lamborghini que presenta al Huracán, su nueva criatura (sucesor del Gallardo) con 609 CV (+ info); McLaren, que exhibe el imponente 650S con motor de 650 caballos; o Ferrari, que tiene al Calfornia T como su gran primicia (+ info). Es un descapotable con techo rígido que monta un propulsor de 560 “burros”. También está el argentino Horacio Pagani que, si bien no trajo novedades al centro de exposiciones Palexpo sino a dos conocidos como el Zonda Revolution y el Huayra, no hace otra cosa que confirmar el peso que se le atribuye a este salón. Panorama incierto Habitualmente al cubrir este tipo de eventos dedicamos un espacio para enumerar los modelos que tienen asegurada su llegada a nuestro mercado o los que tienen grandes chances de hacerlo. Es el momento en buscamos la conexión con nuestro mercado para ver cuánto de lejano o de realidad hay en los vehículos presentados a los ojos del mundo. Es un ejercicio que en la actualidad y por razones obvias nos es más complejo elaborar por la sencilla razón de que las marcas no tienen certeza de lo que va a ocurrir en el plano comercial en la Argentina y por ende optan por poner pausa a sus planes y estrategias. Fuente:www.cars.com.ar